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银行在运钞车招标工作中应当避免的误区

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  国内运钞车市场经过7年的洗礼之后,无论是生产厂家还是终端用户,对产品的品质、售后服务等越来越重视,市场行为也越来越成熟。 为获取最大的使用价值,运钞车产品的采购逐步趋向于集团采购模式,即以招标的形式进行。在这样的采购模式中,在银行多次对产品“品头论足”、对厂家严格要求的同时,厂家也采用了一些相应的措施来“应对”。这似乎变成了某种“猫捉老鼠”的游戏,有的招标方似乎陷入了一些投标方设下的“陷阱”,有时也被自己的错误认识所迷惑。那么,在招标工作中银行应当注意避免陷入什么样的误区呢?

  第一,价格误区。在去年和前年的运钞车采购中,个别厂商在竞争中施展各种营销手腕,这其中最厉害的杀手锏就是价格血拼,有些厂家几乎是不顾正常成本,低价竞销,然后从压低材料成本中寻求利润空间。于是,优质防弹玻璃变成了透光性差、厚度大、防弹性能差的劣质防弹玻璃,性能优越的进口防弹钢板变成了普通国产防弹钢板,更有甚者,防弹钢板只使用于车身的局部区域,而不是全车身防弹。据了解,优质防弹玻璃与普通防弹玻璃的价格相差悬殊。在一些运钞车生产企业由于价格的原因不得不局部或全部使用普通防弹玻璃材料时,另一些企业,如重庆迪马等,始终不肯使用低价格的普通防弹玻璃,而一直使用质优价高的优质防弹玻璃。这些企业相信,品质是永远不能放弃的生存根本,而用户是最终的检验者。事实证明,这样的品牌企业最终占据了竞争的至高点,而选择打价格战企业产品的银行,往往都追悔莫及。

  第二,外观及内饰误区。一些生产厂商在产品外观设计上下了很大功夫,甚至生产了专门的底盘车,而且在内饰设计上也做了许多文章,让客户一看就觉得产品很舒适大方。但是,运钞车是一种与普通商用车不同的很特殊的产品。由于加入了防弹的概念,防弹材料的使用使得运钞车自重很重,于是在车门结构、尾门开关结构等细节上要求做特殊处理,而这些地方凭外观是看不出差别来的,只有长时间使用才能检验出产品质量的好坏。在运钞车产品采购中,一些生产厂家往往强调其产品外观及内饰的美观,而有的银行有时也会为这些外在的东西所误导,忽视了对于产品防弹、运行安全性的考察。

  第三,盲目追求多功能的误区。现代科技的发展使得许多产品日新月异,功能越来越繁多。然而高科技产品的发展告诉我们,功能并非越多越好,产品功能的增多往往使得性能的稳定性受到考验——运钞车产品也是如此。其实,每一新产品的上市或每一项新功能的面市,都需要一个时间的检验过程,而一些老款产品则经过了较长时间的检验,从而性能稳定,比如面市多年的重庆迪马的瑞风5036及猎豹5025。前两年,一些用户在一定的价格基础上,往往要求产品功能多样化,于是一些厂家为迎合用户口味,仓促增加产品功能,视为其“新产品”,殊不知,这样的产品的性能往往不够稳定,有的还使运钞车最关键的防弹功能、运行安全性受到一定影响。
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